汽車消聲器是阻礙聲音傳播而讓氣流通過的、防治氣流動力性噪聲的專用設備。當前為抑制高壓氣流排放引起的環境噪聲，世界上已具有多種型式的消聲器，空氣濾清器公司大多采用阻抗復合型消聲原理。而由于結構復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，造成消聲器維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況，歷來是汽車消音器面臨的主要問題。

故障現象：一輛東風EQ1090D型汽車在行駛中消聲器出現放炮現象，停車檢查中，當把點火線圈高壓總火線拔下，在距離缸體34mm處試火，扳動分電器斷電觸點或搖轉曲軸時，跳火均正常，但發現分電器斷電觸點有燒蝕現象。用砂條修磨觸點并調整間隙至0.35-0.45mm后，發動機啟動后運轉正常，但是當汽車行駛約40公里后，消聲器又出現放炮現象。

故障檢查與排除：根據上述現象對消聲器放炮原因進行了仔細分析，為找出故障癥結，檢查了點火次序、分電器斷電觸點臂彈簧力、點火正時、火花塞等均未發現問題。繼續檢查化油器空氣濾清器、氣門間隙也沒結果。再次啟動發動機又運轉正常，但是沒有多久舊病又復發了。

停車再次檢查分電器部分。通過拆卸和仔細檢查，終于發現斷電器觸點臂至低壓接線柱的銅膠線在拐彎處折裂，只剩下幾根細銅絲相連。更換斷裂的銅膠線后，故障現象消失。

故障分析：當分電器低壓導線部分銅絲折斷后，導線橫截面積減小，從而使初級電路電阻增大，電路中電流減小，造成點火線圈產生的高壓不足。當發動機溫低時，雖然啟動困難一些，但啟動后發動機能正常運轉。待發動機溫度升高后，點火線圈溫度隨之升高，電阻又隨溫度上升而增大，所以點火線圈產生的高壓電會更加不足，高壓火花更弱，甚至斷火。由于不時斷火，氣缸里未被點燃的可燃混合氣排入消聲，在消聲器中膨脹時，遇到廢氣中的火星即發生爆燃，表現為消聲器放炮。